จากรายงานคาดการณ์ตลาดบริการการบินโลก (Global Services Forecast: GSF) ฉบับล่าสุดสำหรับภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (รวมจีนและอินเดีย) แอร์บัสคาดการณ์ว่า ความต้องการบริการการบินในภูมิภาคจะเติบโตในอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) ที่ 5.2 เปอร์เซ็นต์ จนถึงปี พ.ศ. 2587 โดยมีมูลค่าตลาดรวมประมาณ 138.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
การเติบโตอย่างต่อเนื่องดังกล่าวได้รับแรงหนุนจากการขยายตัวของปริมาณการเดินทางทางอากาศและการเพิ่มขึ้นของฝูงบิน โดยในช่วง 20 ปีข้างหน้า ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะมีความต้องการเครื่องบินพาณิชย์ใหม่จำนวน 19,560 ลำ คิดเป็น 46 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการเครื่องบินทั่วโลกตลอดช่วงระยะเวลาการคาดการณ์ นอกจากนี้ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกยังคาดว่าจะยังคงเป็นตลาดการเดินทางทางอากาศที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก โดยปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 4.4 เปอร์เซ็นต์ต่อปี สูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกซึ่งอยู่ที่ 3.6 เปอร์เซ็นต์
การดัดแปลงและยกระดับอากาศยาน (Modifications & Upgrades) (ปี 2568: 3.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ปี 2587: 6.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) – สายการบินต่าง ๆ ดำเนินโครงการปรับปรุงอากาศยานที่มีอายุการใช้งานมากขึ้นอย่างซับซ้อน ส่งผลให้ความต้องการด้านการปรับปรุงและยกระดับห้องโดยสารเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โครงการเหล่านี้ยังถูกนำมาใช้เพื่อแนะนำผลิตภัณฑ์ห้องโดยสารระดับพรีเมียม และระบบเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตบนเครื่องบิน (In-Flight Connectivity: IFC) เพื่อตอบสนองต่อความคาดหวังของผู้โดยสารที่เปลี่ยนแปลงไป
ดิจิทัลและการเชื่อมต่อ (Digital & Connectivity) (ปี 2568: 2.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ปี 2587: 11.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) – สายการบินและผู้ให้บริการซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) เร่งนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการวิเคราะห์ข้อมูลมาใช้ เพื่อยกระดับประสิทธิภาพการดำเนินงาน เทคโนโลยีดังกล่าวช่วยสนับสนุนการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ เพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติการ และบรรเทาปัญหาการขาดแคลนแรงงานผ่านการใช้ระบบอัตโนมัติ
การฝึกอบรม (Training) (ปี 2568: 3.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ปี 2587: 7.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) – ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกกำลังเปลี่ยนผ่านสู่ระบบการฝึกอบรมและการประเมินผลตามสมรรถนะ (Competency-Based Training and Assessment: CBTA) อย่างรวดเร็ว เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรม ภายในปี 2587 จะต้องการบุคลากรด้านการบินใหม่มากกว่า 1.06 ล้านคน ประกอบด้วยนักบิน 282,000 คน ช่างเทคนิค 302,000 คน และลูกเรือ 473,000 คน
นอกจากนี้ รายงาน GSF ฉบับล่าสุดยังชี้ให้เห็นอีก 2 กลุ่มบริการที่มีความสำคัญเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องต่อประสิทธิภาพการดำเนินงานของสายการบินและผู้ให้บริการ MRO
การสนับสนุนการปฏิบัติการด้านการบำรุงรักษา (Maintenance Operations Support) – ครอบคลุมบริการด้านวิศวกรรม การจัดการข้อมูลทางเทคนิค การบริหารคลังอะไหล่ และการวางแผนฝูงบินในภาพรวม ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญที่สนับสนุนการดำเนินงานของทั้งสายการบินและผู้ให้บริการ MRO โดยคาดว่าความต้องการในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะมีมูลค่าสูงถึง 46.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2587
การปฏิบัติการภาคพื้น (Ground Operations) – กลุ่มบริการสำคัญที่เชื่อมโยงประสิทธิภาพการดำเนินงานภาคพื้นบินกับสมรรถนะในการหมุนเวียนอากาศยาน ซึ่งกำลังถูกยกระดับด้วยระบบอัตโนมัติและดิจิทัล เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวม โดยคาดว่าตลาดการปฏิบัติการภาคพื้นในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะมีมูลค่าสูงถึง 31 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2587
ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของระบบนิเวศอุตสาหกรรมการบิน การเติบโตของความต้องการด้านบริการกำลังมุ่งสู่ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมากขึ้น แม้ว่าตลาดที่พัฒนาแล้วจะยังคงมีบทบาทในการสร้างขนาดตลาด แต่เอเชียแปซิฟิก ซึ่งขับเคลื่อนโดยเอเชียใต้และจีน จะเป็นผู้กำหนดระยะถัดไปของการเติบโตในตลาดบริการการบินโลก พร้อมทั้งปรับเปลี่ยนขีดความสามารถ โครงสร้างการลงทุน และลำดับความสำคัญของอุตสาหกรรมการบินในระดับสากล